“碳”路先行，汽車“重慶造”強(qiáng)勢回歸
發(fā)表時間：2024-03-26
來源：中國環(huán)境
作者：張冰
當(dāng)人們談?wù)撔履茉雌嚂r，“重慶造”是一個繞不開的話題。
重慶曾一度被認(rèn)為是我國的“底特律”，新中國第一輛吉普車就在重慶生產(chǎn)。巔峰時期，全國每8輛車就有一輛是“重慶造”。然而此后，汽車“重慶造”陷入了長達(dá)數(shù)年的低迷。直至2023年，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年重慶汽車產(chǎn)量達(dá)到232萬輛，在全國汽車產(chǎn)量排行榜高居第二名的位置。
當(dāng)記者步入重慶，發(fā)現(xiàn)這里的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生機(jī)勃勃：越來越多的“聰明車”駛上街頭、更清潔環(huán)保的氫能源加快“上車”、智能工廠不斷優(yōu)化汽車制造全流程……
是什么在助推轉(zhuǎn)型，讓這座西南工業(yè)重鎮(zhèn)的汽車產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化深耕？
政策支撐：助力產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/font>
新年伊始，重慶新能源汽車板塊打響“頭炮”——2月6日，阿維塔11公務(wù)用車進(jìn)行了全國首車交付。此舉被看作是2024年重慶率先開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)的重要行動之一。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，重慶正不斷加快全方位布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
2022年，重慶市就發(fā)布了34條新能源汽車相關(guān)政策，同年，重慶提出要著力打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，第一個“3”是指3大萬億級主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，其中排在首位的就是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。
2023年11月，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等8部門印發(fā)相關(guān)通知，確定重慶等15個城市為首批試點(diǎn)城市，重慶市政府層面也與長安汽車等企業(yè)加強(qiáng)合作，加快推動相關(guān)工作。
重慶市經(jīng)信委相關(guān)人士在接受媒體采訪時曾表示，助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，要求相關(guān)部門進(jìn)一步提升政策保障力度和精度。
“接下來除了加快公務(wù)用車、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場用車和其他特定領(lǐng)域車輛推廣，預(yù)計(jì)到2025年，重慶市將建成充電樁超過24萬個，換電站200座，加密高速公路服務(wù)區(qū)、國省干線公路、旅游景區(qū)等快充網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)‘區(qū)縣全覆蓋’‘鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋’；依托成渝電走廊充換電重卡項(xiàng)目等支持公共領(lǐng)域車輛電動化推廣應(yīng)用。”該負(fù)責(zé)人表示。
此外，重慶還將從促進(jìn)新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用、優(yōu)化完善政策保障體系等方面發(fā)力，為汽車產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航。
“一系列利好政策，為壯大重慶車企創(chuàng)造了新的市場機(jī)遇。” 某車企負(fù)責(zé)人說，“在政府的前瞻決策和強(qiáng)力推動下，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展黃金期。”
智能網(wǎng)聯(lián)化：塑造產(chǎn)業(yè)新面貌
今年1月，重慶新能源汽車銷量收獲同比增長126.8%的傲人成績。這意味著，重慶汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)“換擋提速”。作為全國重要的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)基地，近年來重慶錨定汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、智能化趨勢，提出打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
焊接機(jī)器人手臂在焊裝車間騰挪揮舞、電池安裝機(jī)器人小車在總裝車間自動行駛……走進(jìn)賽力斯的智慧工廠，一派井然有序的繁忙景象。
“整個工廠中擁有超1000臺機(jī)器人智能協(xié)同，關(guān)鍵工序自動化率高達(dá)100%。”在賽力斯汽車有限公司兩江工廠技術(shù)部總裝工藝主任工程師李濟(jì)宏的帶領(lǐng)下，記者步入這座現(xiàn)代化工廠，實(shí)地了解了一輛車的生產(chǎn)過程。33萬平方米的智慧廠房里，包含了整車制造四大工藝及部分零部件生產(chǎn)區(qū)域，智能協(xié)同系統(tǒng)“數(shù)字大腦”確保所有過程“智慧”且順暢。
在長安汽車全球研發(fā)中心，一輛輛兼具科技感與高顏值的新能源汽車依次排列，全電數(shù)字平臺、高算力中央計(jì)算平臺等最新科技成果集中展示……長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“多年來公司已掌握600余項(xiàng)智能互聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域技術(shù)。依托自主打造的智能汽車數(shù)字化平臺架構(gòu)，未來幾年將相繼推出20余款智能電動汽車。”
記者了解到，這些充滿“智慧”的工廠，還利用智能化努力重構(gòu)研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)各環(huán)節(jié)。長安汽車正在推廣簡道云和Alteryx這樣的零代碼和低代碼平臺，重構(gòu)生產(chǎn)、管理環(huán)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)在線采集并自動分析，給決策者提供決策依據(jù)，提高生產(chǎn)效率。
在重慶高新區(qū)，投資6億元、覆蓋超200公里城市道路的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)已見雛形。近期投用的4條自動駕駛接駁線路，正有序運(yùn)行。自動駕駛巴士可以自主轉(zhuǎn)向、變道，遇到車輛加塞時自動減速避讓……
當(dāng)前，重慶加快開展車路云一體化等技術(shù)應(yīng)用，打造更加智慧的出行體驗(yàn)。政府、車企、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)企業(yè)等協(xié)同發(fā)力，全力打造自動駕駛“生態(tài)系統(tǒng)”。
整車企業(yè)及汽車研發(fā)檢測企業(yè)，接續(xù)實(shí)現(xiàn)L3至L4級的自動駕駛相關(guān)技術(shù)突破。多個區(qū)縣加快探索“政策先行+車輛測試+示范運(yùn)營+產(chǎn)業(yè)集聚”的發(fā)展路徑，永川構(gòu)建智慧交通大腦，城區(qū)交通擁堵程度下降11%；兩江新區(qū)打造信號燈綠波通行、行人過街檢測、無人環(huán)衛(wèi)清掃等30余種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
專家表示，隨著車路云一體化應(yīng)用不斷完善和推廣，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將加速崛起，人們將步入更加智能、便捷和安全的交通出行新時代。
推廣布局氫能：打造產(chǎn)業(yè)降碳新場景
如今，在成渝高速廊道上，每天都有上百輛氫燃料電池汽車在疾馳。而這背后，正上演著一場氫能源開發(fā)應(yīng)用帶來的降碳新場景。
重慶近年立足氫能資源與汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，蓄力培育新產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)；同時，積極布局制氫、加氫設(shè)施，持續(xù)拓展氫能應(yīng)用，與四川共同打造“成渝氫走廊”。
在重慶九龍坡區(qū)的博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司展廳，一件件關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平的氫動力產(chǎn)品集中展示。
“氫動力系統(tǒng)是氫燃料電池汽車的‘心臟’。我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)75千瓦到190千瓦氫動力模塊量產(chǎn)應(yīng)用，300千瓦的產(chǎn)品已進(jìn)入車輛驗(yàn)證階段，年內(nèi)有望小批量生產(chǎn)。”公司負(fù)責(zé)人告訴記者，2023年公司研制的氫動力總成產(chǎn)品出貨量達(dá)1000多臺，位居國內(nèi)前列。
走進(jìn)上汽紅巖汽車有限公司的停車場，集智能與環(huán)保于一體的最新 “5G+L4”氫燃料電池重卡整齊排列。“目前，我們的新能源重卡已在洋山港首次實(shí)現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營，并在上海、鄂爾多斯多地實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的商業(yè)化示范運(yùn)營。”上汽紅巖工程項(xiàng)目經(jīng)理馬嘯向記者介紹。
4.5噸—18噸不同規(guī)格的氫燃料商用車一字排開，這是記者在慶鈴汽車股份有限公司看到的一幕。迄今為止，慶鈴汽車?yán)塾?jì)銷售500余輛氫燃料電池汽車，降碳效應(yīng)加快顯現(xiàn)。據(jù)悉，公司今年將加快推動重型氫動力卡車研發(fā)及銷售，并將把市場拓展至長江經(jīng)濟(jì)帶及西部陸海新通道沿線。
一批制氫、加氫設(shè)施也加快在成渝地區(qū)布局。此前西南地區(qū)最大的車用氫氣供氫中心在重慶長壽區(qū)建成投運(yùn)。每日可滿足260輛氫燃料物流重卡用氫需求，預(yù)計(jì)每年可助力減少二氧化碳排放量2.7萬噸。
氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，一頭連著減污降碳，一頭連著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。公開資料顯示，截至2023年年底，重慶已累計(jì)推廣氫燃料電池汽車306輛。根據(jù)“成渝氫走廊”發(fā)展規(guī)劃，兩地2025年前將累計(jì)投入約1000輛氫燃料電池物流車。
重慶市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處負(fù)責(zé)人表示，川渝將持續(xù)共建成渝氫走廊，進(jìn)一步深度整合兩地氫能產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，推動兩地汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，最終建成立足川渝、輻射西部的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
在重慶，記者觸摸到這一西南重鎮(zhèn)打響“翻身仗”背后的邏輯：利好頻出的政府決策、不斷優(yōu)化的營商環(huán)境、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)資源的集聚方式、大膽實(shí)踐和創(chuàng)新探索……這些都是讓傳統(tǒng)汽車工業(yè)煥發(fā)新動能的重要因素。
重慶最終沒有成為底特律，而是在轉(zhuǎn)型謀變新能源的路徑上，“碳”路先行，向陽而生。